“直流”动态电池
该试验单元以试验单元中测功机所使用的电机类型命名. 它不仅能吸收发动机的动力, 而且还允许“运动”的能力,或开车, 同样的引擎，几乎无限的测试可能性.
电池的数据采集系统具有全燃烧分析系统, 缸内压力传感器, 层流元件, 一种燃油流量计制造技术, 以及各种压力和温度传感器，监测测试发动机各方面的输入和输出.
发动机控制通常是dSPACE系统的职责, 但其他系统也用于满足客户需求.
“直流”动态控制
直流试验单元的操作通过多个屏幕和多台pc机进行控制. 这样就可以实时监控发动机的参数，并记录所有输入和输出，以便工程师进行详细分析.
“EC”动态电池
EC测试单元的特点是涡流测力计，它从测试发动机吸收功率.
该电池的数据采集系统还具有全面的燃烧分析能力, 缸内压力传感器, 层流元件, 一种燃油流量计制造技术, 以及各种压力和温度传感器，监测测试发动机各方面的输入和输出.
发动机控制通常是dSPACE系统的职责, 但其他系统也用于满足客户需求.
“EC”动态控制
EC测试单元的操作通过多个屏幕进行控制, 多台pc和一个控制台. 这既可以实时监测发动机的运行参数，也可以记录所有输入和输出，以便随后进行详细分析.
底盘动态
底盘测功机还利用涡流设计的功率吸收能力. 它用于运行排放测试比较, 验证我们最新车型的功能, 并对OEM校准进行逆向工程.
排放测试
这三个dyno都能够连接到一对Horiba Mexa One排放分析仪以及TSI发动机排气粒度仪，用于测量颗粒数量和质量.
制造区域
这个区域拥有构建动态测试单元所需的所有基本要素, 引擎, 测试设备及车辆.
电气工程实验室
EE实验室同时托管各种进程. 它有专门的工作空间用于印刷电路板布局, 线束设计和原型制作, 以及一次性组件的设计和制造，这些组件需要集成dynos和车辆中的许多其他设备.
模拟
在EE实验室区域发生的另一项重要活动是硬件在环(HIL)工作台上的控制系统仿真. HIL确保软件和仿真工作可以在运行实际硬件组件时进行验证.
电机技术
参观电子电气实验室的最后一站是电机动态分析仪. 这个测试设置的特点是由森林舞会游戏团队内部设计和建造的逆变器，并允许我们测试一些即将到来的动态电机驱动, 或模式, 概念.
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